ເຖິງວ່າການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳກົນຈັກກໍ່ສ້າງຢ່າງດຽວຈະບໍ່ດີ, ແຕ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມນ້ຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນມີແງ່ຫວັງ. ໜຶ່ງໃນບັນດາອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດ - ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳອະສັງຫາລິມະຊັບກໍ່ຕ້ອງຍູ້ແຮງວິສາຫະກິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງສ່ວນໜຶ່ງ. ເຖິງວ່າຈະມີລະບຽບການດ້ານອະສັງຫາລິມະສັບ, ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັກພັດທະນາໄດ້ໂຈະການກໍ່ສ້າງ, ພຽງແຕ່ການຂາຍຫຼັກຊັບຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງແລະການຂາດທຶນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງອື່ນໆໄດ້ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງມີນ້ໍາເກີນຢ່າງຮ້າຍແຮງແລະອັດຕາກໍາໄລທີ່ຖືກບີບອັດຕື່ມອີກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງແຫ່ງຊາດສະຫນອງໂອກາດທີ່ຫາຍາກສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງ shanty ແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສລາຄາບໍ່ແພງຍັງສະຫນອງການຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ຍັງສະຫນອງພື້ນທີ່ຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຕົກຢູ່ໃນຂຸມໃນປີກາຍນີ້, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຊ້າໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະພັດທະນາໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ແຕ່ແນວໂນ້ມການພັດທະນາໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໃນປີນີ້ແມ່ນ. ຍັງຄົງເປັນບວກ, ເຖິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາຂອງຖະຫນົນຫົນທາງມີບິດແລະຫັນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຢຸດຈັງຫວະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງເຂົ້າໄປໃນສົດໃສ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດຍົກຂອງຈີນໄດ້ເຕີບໂຕໃນອັດຕາສະເລ່ຍປະຈໍາປີຂອງ 30% ~ 40%. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນປີ 2010, ປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດຍົກລົດຍົກທຸກປະເພດຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸ 230,000 ຊຸດ, ຄາດວ່າໃນປີ 2011, ປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດຍົກລົດຍົກຂອງຈີນຈະບັນລຸເຖິງ 300,000 ຊຸດ, ແລະບັນລຸເຖິງ 300,000 ຊຸດ. ລະດັບສູງກວ່າ. ນີ້ແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວແລະມີການແຂ່ງຂັນສູງ. ດ້ວຍບັນດາວິສາຫະກິດນັບມື້ນັບຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າໃນອຸດສາຫະກຳຍົກ, ວິສາຫະກິດທຸກປະເພດພວມປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນນັບມື້ນັບສູງຂຶ້ນ. ຜົນກະທົບຂອງວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອ່ອນແອລົງ, ສະຖານະການຂອງຕະຫຼາດລົດຟອກໃນແລະຕ່າງປະເທດຍັງ grim. ວິສາຫະກິດ forklift ໃນປະເທດເພີ່ມທະວີການຂາຍພາຍໃນປະເທດ, ຍີ່ຫໍ້ forklift ຂອງຕ່າງປະເທດໄດ້ຫັນໄປປະເທດຈີນ, ທຸກປະເພດຂອງກໍາລັງໃນຕະຫຼາດ forklift ຂອງຈີນພະລັງງານການຂາຍ forklift ແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ສະເຫມີ. ຕໍ່ໜ້າການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວ ແລະ ສະພາບເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດລົດຍົກຄວນປະຕິບັດແນວໃດ? ຍຸດທະສາດການພັດທະນາອັນໃດຄວນຖືກຮັບຮອງເອົາ? ຕະຫຼາດຈະໄປໃສ?
ໃນ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດ forklift ທົ່ວໂລກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສັ່ນສະເທືອນໂລກ. ໃນປີ 2009, ຈີນໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດການຂາຍ forklift ໂລກເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຕະຫຼາດລົດຍົກຂອງຈີນມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຢ່າງເຕັມທີ່, ສາກົນສູງແລະເປີດກວ້າງໃນໂລກ. ສາມສິບເຈັດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົກອັນດັບ 50 ຂອງໂລກໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນແລະສ້າງລະບົບທຸລະກິດທີ່ດີ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານການຜະລິດແລະ R & D. ນັບແຕ່ປີ 2008 ເປັນຕົ້ນມາ, ວິກິດການການເງິນໂລກຍັງໄດ້ພາໃຫ້ວິສາຫະກິດລວມຕົວຄືນໃໝ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ທັງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວິສາຫະກິດຈີນ. ຫຼາຍບໍລິສັດ 20 ອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກເມື່ອ 10 ປີຜ່ານມາໄດ້ຫຼົງໄຫຼອອກຈາກສາຍຕາຂອງທຸກຄົນ.
ດ້ວຍການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດທີ່ນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງ, ການຢູ່ລອດ ແລະ ພັດທະນາຂອງວິສາຫະກິດ ໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາສຳຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນພາຍໃຕ້ສະພາບເສດຖະກິດໃໝ່. ບົດຂຽນນີ້ມາຈາກຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດ, ຈາກການວາງແຜນຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດແລະການຄຸ້ມຄອງການຕະຫຼາດຂອງວິສາຫະກິດສອງດ້ານວິທີການສ້າງແຜນຍຸດທະສາດ, ຄໍາແນະນໍາເພື່ອການພັດທະນາວິສາຫະກິດຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ເສີມຂະຫຍາຍຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງວິສາຫະກິດ.
ເວລາປະກາດ: 21-11-2021