ຊີວິດທີ່ມີສີສັນ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດຍົກໃນປະເທດຈີນໄດ້ເຕີບໂຕໃນອັດຕາສະເລ່ຍປະຈໍາປີຂອງ 30% ~ 40%. ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ​ໃນ​ປີ 2010, ປະລິມານ​ການ​ຜະລິດ​ແລະ​ການ​ຂາຍ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຜະລິດ​ລົດ​ຍົກ​ທຸກ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ບັນລຸ 230,000 ຄັນ, ຄາດ​ວ່າ​ໃນ​ປີ 2011, ປະລິມານ​ການ​ຜະລິດ​ແລະ​ຂາຍ​ລົດ​ຍົກ​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ບັນລຸ​ເຖິງ 300,000 ຄັນ. ລະ​ດັບ​ສູງ​ກວ່າ​. ນີ້​ແມ່ນ​ຕະ​ຫຼາດ​ທີ່​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ໄວ​ແລະ​ຕະ​ຫຼາດ​ທີ່​ມີ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ສູງ. ຍ້ອນວ່າວິສາຫະກິດນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົກ, ວິສາຫະກິດຕ່າງໆກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜົນກະທົບຂອງວິກິດການທາງດ້ານການເງິນບໍ່ໄດ້ອ່ອນເພຍ, ສະຖານະການຕະຫຼາດລົດຍົກພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຍັງຮ້າຍແຮງ. ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ forklift ໃນ​ປະ​ເທດ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ຂາຍ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​, ຍີ່​ຫໍ້ forklift ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ຫັນ​ໄປ​ຫາ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​, ຄວາມ​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ຂາຍ forklift ຂອງ​ຈີນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​. ຕໍ່ໜ້າ​ສະພາບ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ດັ່ງກ່າວ ​ແລະ ສະພາບ​ເສດຖະກິດ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ລົດ​ຍົກ​ຄວນ​ປະຕິບັດ​ຄື​ແນວ​ໃດ? ຍຸດທະສາດການພັດທະນາອັນໃດຄວນຖືກຮັບຮອງເອົາ? ຕະຫຼາດຈະໄປໃສ?

ໃນ 10 ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ຕະ​ຫຼາດ forklift ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນອກ​ເຫນືອ​ການ​ຮັບ​ຮູ້. ໃນ​ປີ 2009, ຈີນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຕະ​ຫຼາດ​ການ​ຂາຍ forklift ໂລກ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ. ຕະຫຼາດລົດ​ຍົກ​ຂອງ​ຈີນ​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ, ​ແລະ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຕະຫຼາດ​ທີ່​ມີ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຢ່າງ​ເຕັມທີ່, ລະດັບ​ສາກົນ​ສູງ​ແລະ​ການ​ເປີດ​ກວ້າງ​ຂອງ​ໂລກ. 37 ໃນ 50 ຜູ້ຜະລິດ forklift ອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈີນແລະສ້າງລະບົບທຸລະກິດທີ່ດີ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານການຜະລິດແລະ R & D. ວິ​ກິດ​ການ​ການ​ເງິນ​ໂລກ​ທີ່​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປີ 2008 ຍັງ​ໄດ້​ພາ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ວຸ້ນ​ວາຍ​ຂອງ​ການ​ລວມ​ຕົວ​ແລະ​ການ​ຊື້​, ການ​ປັບ​ໂຄງ​ສ້າງ​ແລະ​ການ​ຊື້​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຂອງ​ຈີນ​, ແລະ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຂອງ 20 ບໍ​ລິ​ສັດ​ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ອອກ​ຈາກ​ການ​ເບິ່ງ​.

ຕໍ່ໜ້າ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ ​ແລະ ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຕະຫຼາດ​ທີ່​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຮ້າຍ​ແຮງ, ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ເສດຖະກິດ​ໃໝ່, ຄວາມ​ຢູ່​ລອດ ​ແລະ ພັດທະນາ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ບັນຫາ​ສຳຄັນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ແກ້​ໄຂ. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈາກ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຕະຫຼາດ, ຈາກ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຕະຫຼາດ ​ແລະ ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຕະຫຼາດ 2 ດ້ານ ​ໄດ້​ອະທິບາຍ​ລະອຽດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ວາງ​ແຜນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ, ​ເປັນ​ທິດ​ຊີ້​ນຳ​ພັດທະນາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຢ່າງ​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດດ້ານ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີຣີອາຊິດຕະກົ່ວແລະ nickel-cadmium, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ບໍ່ມີແຄດມີນຽມ, ທາດ lead, mercury ແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອສາກໄຟ, ຈະບໍ່ຜະລິດຄ້າຍຄືກັນກັບອາຊິດຕະກົ່ວຂອງຊີວິດໄຟຟ້າເຖິງ 5 ~ 10 ປີ, ບໍ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຊົງຈໍາ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆ. ການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກດ້ວຍພອດດຽວກັນ, ສຽບ Anderson ດຽວກັນແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຂອງການສາກໄຟລົດຍົກໃນເວລາສາກໄຟກັບພອດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ion ມີການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ lithium ອັດສະລິຍະແລະວົງຈອນປ້ອງກັນ -BMS, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດຕັດວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ, ວົງຈອນສັ້ນ, overcharge, ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຜິດອື່ນໆ, ແລະສາມາດເປັນສຽງ (buzzer) ແສງສະຫວ່າງ (ຈໍສະແດງຜົນ) ປຸກ, ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດແບບດັ້ງເດີມບໍ່ມີຫນ້າທີ່ຂ້າງເທິງ.

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ forklift ໄຟຟ້າ lithium ແລະ forklift ໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ. ແຮງຈູງໃຈຂອງການເຮັດວຽກ Xin yuanyuan ບອກນັກຂ່າວວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແລະຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາແມ່ນສອງລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟໃນຫຼັກການດຽວກັນກໍ່ບໍ່ຄືກັນ, ຫມໍ້ໄຟ forklift ອາຊິດ lead-acid ແທນທີ່ຈະເປັນລົດຍົກຫມໍ້ໄຟ li-ion ບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ສະຫຼັບຫມໍ້ໄຟ, ມັນປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງການຈັບຄູ່ລະບົບທີ່ສົມບູນແລະສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ, ເປັນປະເພດຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ແລະໂຄງສ້າງຂອງການຫັນເປັນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີສະຫງວນດ້ານວິຊາການພຽງພໍແລະສະສົມປະສົບການເພື່ອບັນລຸ.

ປະກົດການ "ວິວັດທະນາການໄຮໂດເຈນ" ຂອງສະລອຍນ້ໍາຈະບໍ່ corrode terminal ສາຍແລະກ່ອງຫມໍ້ໄຟ, ຊຶ່ງເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ທາດເຫຼັກ phosphate lithium ion ຫມໍ້ໄຟ