ກວດສອບການດຸ່ນດ່ຽງຫມໍ້ໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດບັນທຸກຫນັກໃນຫມໍ້ໄຟ traction ໃນຂະບວນການຂອງການສາກໄຟ, ໄຮໂດເຈນ, ຄວນຢູ່ຫ່າງຈາກ flame ເປີດ, ບໍ່ສູບຢາໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ, forklift ເປັນອຸປະກອນການຂົນສົ່ງທີ່ຈໍາເປັນ, ທີ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງມາດຕະຖານ, ການນໍາໃຊ້. ແລະເພື່ອກວດກາເບິ່ງຕື່ມອີກລັກສະນະຄວາມຜິດພາດແລະລະດັບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ສະນັ້ນສະຖານະທາງດ້ານວິຊາການຂອງການຕັດສິນໃຈທີ່ແນ່ນອນ, ສາມາດໄດ້ຮັບການລວມເຂົ້າກັບການກວດສອບຂະບວນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ອີງຕາມການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການກວດສອບການສາກແບດເຕີລີ່, ການກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນຂອງ. ຫມໍ້ໄຟ ແລະສາເຫດຂອງມັນ.
ອາຫານເສີມນ້ຳແບດເຕີລີ່ ສອງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ ເຮັດບົດວິເຄາະ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດອັນໜຶ່ງ: ດື່ມນ້ຳບໍລິສຸດເລື້ອຍໆ ສາມາດນຳໃຊ້ແບັດໄດ້ບໍ? ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການດື່ມນ້ໍາບໍລິສຸດປະຈໍາວັນເນື້ອໃນ impurities ແມ່ນຢູ່ໄກເກີນຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫມໍ້ໄຟ, ນ້ໍາບໍລິສຸດປະກອບດ້ວຍຊະນິດຂອງອົງປະກອບຕາມຮອຍ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ. ນ້ໍາຫມໍ້ໄຟຄວນຈະບັນລຸມາດຕະຖານ JB / T10053-1999, ນ້ໍາບໍລິສຸດນີ້ແມ່ນບໍ່ເຖິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນຈື່ຈໍາໃນການສູນເສຍ electrolyte ຄວນເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນຫຼື rehydration ພິເສດ, ບໍ່ຄວນໃຊ້ນ້ໍາດື່ມແທນທີ່ຈະເປັນນ້ໍາບໍລິສຸດ.
Myth ສອງ: ທ່ານສາມາດເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນໄດ້ທຸກເວລາ? ໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ, ໃນເວລາທີ່ electrolyte ບໍ່ພຽງພໍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນ້ໍາກັ່ນຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມ. ແຕ່ບາງຄັ້ງ electrolyte ແມ່ນຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກວ່າການທໍາລາຍແກະຫມໍ້ໄຟ crack ຫຼືການປົກຫຸ້ມຂອງຂຸມຂອງແຫຼວ buckle lax electrolyte ຮົ່ວທີ່ເກີດຈາກການ. ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມັກຈະບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຈໍາແນກໃນເວລາທີ່ການກວດສອບລະດັບຄວາມສູງຂອງແຫຼວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງເປືອກຫມໍ້ໄຟຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງ electrolyte, ຫຼືການສູນເສຍປົກກະຕິ, ຕາບໃດທີ່ລະດັບ electrolyte ຫຼຸດລົງໂດຍການເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນ, ຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມັກຈະຕື່ມນ້ໍາກັ່ນຫຼັງຈາກລົດ, ຜົນຂອງນ້ໍາກັ່ນທີ່ເພີ່ມແມ່ນບໍ່ສາມາດປະສົມກັບແບດເຕີຣີ້ electrolyte ເດີມໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟລົດລົງດ້ວຍຕົນເອງຫຼືທໍາລາຍແຜ່ນຫມໍ້ໄຟ, ໃນພື້ນທີ່ເຢັນກໍ່ຈະເປັນ. ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ icing ໃນພື້ນທີ່ຫມໍ້ໄຟ, ມີຜົນກະທົບຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານຕື່ມນ້ໍາກັ່ນໃສ່ຫມໍ້ໄຟກ່ອນລົດ, ນ້ໍາກັ່ນສາມາດໄດ້ຮັບການປະສົມຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ electrolyte ຕົ້ນສະບັບໃນຫມໍ້ໄຟ, ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາກັ່ນຄວນໄດ້ຮັບການຕື່ມກ່ອນລົດ, ແລະບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກລົດ. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟ, electrolyte ມີເມກ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ເວລາສາກໄຟສັ້ນກວ່າຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ, ແລະປະກົດການຕົ້ມ electrolyte ໃນຕອນທ້າຍຂອງການສາກໄຟຈະປາກົດຂຶ້ນລ່ວງຫນ້າ. ແບດເຕີລີ່ປ່ອຍຕົວເອງ, ເວລາສາກໄຟແມ່ນດົນກວ່າ, ອັດຕາສ່ວນຂອງ electrolyte ແລະແຮງດັນຂອງ terminal ເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟຈະລະເຫີຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການນໍາໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ນ້ໍາໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ແລະ electrolyte ຂອງ 1.26 ຄວາມກົດດັນສະເພາະແມ່ນເພີ່ມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະ. ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຫຼັງຈາກສາກໄຟແມ່ນ 1.28. ເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແບດເຕີລີ່ forklift ຈະຖືກນໍາໃຊ້ດົນກວ່າ, ຄວາມອົດທົນຍັງສາມາດຮັກສາໄດ້. ຖ້າມີໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຮ້າຍແຮງ, ບໍ່ວ່າເວລາສາກໄຟຈະດົນປານໃດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງ electrolyte ແລະແຮງດັນສຸດທ້າຍຈະບໍ່ສູງ, ຫມໍ້ໄຟບໍ່ມີຟອງຫຼາຍ, electrolyte ຄ້າຍຄືສະນຸກເກີຂອງນ້ໍາສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
ເວລາປະກາດ: 14-12-2021