ກວດສອບການດຸ່ນດ່ຽງຫມໍ້ໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດບັນທຸກຫນັກໃນຫມໍ້ໄຟ traction ໃນຂະບວນການຂອງການສາກໄຟ, ໄຮໂດເຈນ, ຄວນຢູ່ຫ່າງຈາກ flame ເປີດ, ບໍ່ສູບຢາໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ, forklift ເປັນອຸປະກອນການຂົນສົ່ງທີ່ຈໍາເປັນ, ທີ່ໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງມາດຕະຖານ, ການນໍາໃຊ້. ແລະເພື່ອກວດກາເບິ່ງຕື່ມອີກລັກສະນະຄວາມຜິດພາດແລະລະດັບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ສະນັ້ນສະຖານະທາງດ້ານວິຊາການຂອງການຕັດສິນໃຈທີ່ແນ່ນອນ, ສາມາດໄດ້ຮັບການລວມເຂົ້າກັບການກວດສອບຂະບວນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ອີງຕາມການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການກວດສອບການສາກແບດເຕີລີ່, ການກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນຂອງ. ຫມໍ້ໄຟແລະສາເຫດຂອງມັນ.
ອາຫານເສີມນ້ຳແບດເຕີລີ່ ສອງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ ເຮັດບົດວິເຄາະ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດອັນໜຶ່ງ: ດື່ມນ້ຳບໍລິສຸດເລື້ອຍໆ ສາມາດນຳໃຊ້ແບັດໄດ້ບໍ?ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການດື່ມນ້ໍາບໍລິສຸດປະຈໍາວັນເນື້ອໃນ impurities ແມ່ນຢູ່ໄກເກີນຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫມໍ້ໄຟ, ນ້ໍາບໍລິສຸດປະກອບດ້ວຍຊະນິດຂອງອົງປະກອບຕາມຮອຍ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ.ນ້ໍາຫມໍ້ໄຟຄວນຈະບັນລຸມາດຕະຖານ JB / T10053-1999, ນ້ໍາບໍລິສຸດນີ້ແມ່ນບໍ່ເຖິງ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນຈື່ຈໍາໃນການສູນເສຍ electrolyte ຄວນເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນຫຼື rehydration ພິເສດ, ບໍ່ຄວນໃຊ້ນ້ໍາດື່ມແທນທີ່ຈະເປັນນ້ໍາບໍລິສຸດ.
Myth ສອງ: ທ່ານສາມາດເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນໄດ້ທຸກເວລາ?ໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ, ໃນເວລາທີ່ electrolyte ບໍ່ພຽງພໍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນ້ໍາກັ່ນຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມ.ແຕ່ບາງຄັ້ງ electrolyte ແມ່ນຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກວ່າການທໍາລາຍແກະຫມໍ້ໄຟ crack ຫຼືການປົກຫຸ້ມຂອງຂຸມຂອງແຫຼວ buckle lax electrolyte ຮົ່ວທີ່ເກີດຈາກການ.ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມັກຈະບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຈໍາແນກໃນເວລາທີ່ການກວດສອບລະດັບຄວາມສູງຂອງແຫຼວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງເປືອກຫມໍ້ໄຟຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງ electrolyte, ຫຼືການສູນເສຍປົກກະຕິ, ຕາບໃດທີ່ລະດັບ electrolyte ຫຼຸດລົງໂດຍການເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນ, ຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມັກຈະຕື່ມນ້ໍາກັ່ນຫຼັງຈາກລົດ, ຜົນຂອງນ້ໍາກັ່ນທີ່ເພີ່ມແມ່ນບໍ່ສາມາດປະສົມກັບແບດເຕີຣີ້ electrolyte ເດີມໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟລົດລົງດ້ວຍຕົນເອງຫຼືທໍາລາຍແຜ່ນຫມໍ້ໄຟ, ໃນພື້ນທີ່ເຢັນກໍ່ຈະເປັນ. ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ icing ໃນພື້ນທີ່ຫມໍ້ໄຟ, ມີຜົນກະທົບຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານຕື່ມນ້ໍາກັ່ນໃສ່ຫມໍ້ໄຟກ່ອນລົດ, ນ້ໍາກັ່ນສາມາດໄດ້ຮັບການປະສົມຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ electrolyte ຕົ້ນສະບັບໃນຫມໍ້ໄຟ, ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາກັ່ນຄວນໄດ້ຮັບການຕື່ມກ່ອນລົດ, ແລະບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກລົດ.ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟ, electrolyte ມີເມກ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ເວລາສາກໄຟສັ້ນກວ່າຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ, ແລະປະກົດການຕົ້ມ electrolyte ໃນຕອນທ້າຍຂອງການສາກໄຟຈະປາກົດຂຶ້ນລ່ວງຫນ້າ.ແບດເຕີລີ່ປ່ອຍຕົວເອງ, ເວລາສາກໄຟແມ່ນດົນກວ່າ, ອັດຕາສ່ວນຂອງ electrolyte ແລະແຮງດັນຂອງ terminal ເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟຈະລະເຫີຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການນໍາໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ນ້ໍາໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ແລະ electrolyte ຂອງ 1.26 ຄວາມກົດດັນສະເພາະແມ່ນເພີ່ມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະ.ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຫຼັງຈາກສາກໄຟແມ່ນ 1.28.ເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແບດເຕີລີ່ forklift ຈະຖືກນໍາໃຊ້ດົນກວ່າ, ຄວາມອົດທົນຍັງສາມາດຮັກສາໄດ້.ຖ້າມີໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຮ້າຍແຮງ, ບໍ່ວ່າເວລາສາກໄຟຈະດົນປານໃດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງ electrolyte ແລະແຮງດັນສຸດທ້າຍຈະບໍ່ສູງ, ຫມໍ້ໄຟບໍ່ມີຟອງຫຼາຍ, electrolyte ຄ້າຍຄືສະນຸກເກີຂອງນ້ໍາສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
ເວລາປະກາດ: 14-12-2021